علل و راه حل های نشت روغن از جداسازی روغن کمپرسور هوای پیستونی

 

نشت روغن ارتباط نزدیکی با عوامل زیر دارد: مشکلات کیفیت روغن، مشکلات سیستم کمپرسور هوا، تجهیزات جداسازی نامناسب روغن، کاستی در برنامه ریزی سیستم جداسازی نفت و گاز و غیره. با کیفیت روغنبنابراین، علاوه بر مشکل کیفیت روغن، چه دلایل دیگری منجر به نشت روغن می شود؟در عمل به این نتیجه رسیده ایم که شرایط زیر نیز منجر به نشت روغن می شود:

1. خطای شیر حداقل فشار

اگر نقطه نشتی در مهر و موم شیر حداقل فشار وجود داشته باشد یا شیر حداقل فشار از قبل باز شده باشد (به دلیل فشار باز برنامه ریزی شده هر سازنده، محدوده کلی 3.5 ~ 5.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است)، زمان فشار برای استقرار مخزن نفت و گاز در مرحله اولیه کارکرد دستگاه افزایش می یابد.در حال حاضر، غلظت غبار نفت گاز تحت فشار کم زیاد است، سرعت جریان از طریق بخش نفت سریع است، بار کسر روغن افزایش می‌یابد و اثر جداسازی کاهش می‌یابد، این منجر به مصرف سوخت بالا می‌شود.

راه حل: شیر حداقل فشار را تعمیر کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.

2. روغن موتور بدون صلاحیت استفاده می شود

در حال حاضر، کمپرسورهای هوای مارپیچ عمومی دارای حفاظت دمایی بالا هستند و دمای قطع به طور کلی حدود 110 ~ 120 ℃ است.با این حال، برخی از ماشین‌ها از روغن موتور غیرمجاز استفاده می‌کنند که در زمان بالا بودن دمای اگزوز درجات مختلفی از مصرف روغن را نشان می‌دهند (بر این اساس، هر چه دما بالاتر باشد، مصرف روغن بیشتر می‌شود)، دلیل آن این است که در دمای بالا، پس از جداسازی اولیه بشکه نفت و گاز، برخی از قطرات نفت می توانند همان مرتبه قدر مولکول های فاز گاز را داشته باشند و قطر مولکولی ≤ 0.01 میکرومتر است.گرفتن و جداسازی روغن دشوار است و در نتیجه مصرف سوخت بالایی دارد.

راه حل: علت دمای بالا را پیدا کنید، مشکل را حل کنید، دما را کاهش دهید و روغن موتور با کیفیت بالا را تا حد امکان انتخاب کنید.

3. برنامه ریزی مخزن جداسازی نفت و گاز استاندارد نیست

مقداریکمپرسور هوا پیستونیسازندگان، هنگام برنامه ریزی مخزن جداسازی نفت و گاز، برنامه ریزی سیستم جداسازی اولیه نامعقول است و عملکرد جداسازی اولیه ایده آل نیست، در نتیجه غلظت غبار روغن قبل از جداسازی روغن، بار سنگین نفت و عدم توانایی تصفیه، در نتیجه مصرف روغن بالا

راه حل: سازنده باید برنامه ریزی را بهبود بخشد و نقش جداسازی اولیه را بهبود بخشد.

4. بیش از حد سوخت

وقتی حجم سوخت گیری از سطح معمولی روغن بیشتر شود، بخشی از روغن با جریان هوا گرفته می شود و در نتیجه سوخت بیش از حد مصرف می شود.

راه حل: پس از خاموش شدن، دریچه روغن را باز کرده و پس از تخلیه فشار هوا در بشکه نفت و گاز به صفر، روغن را تا سطح معمولی روغن تخلیه کنید.

5. شیر برگشتی آسیب دیده است

اگر شیر برگشت روغن (از یک طرفه به دو طرفه) آسیب دیده باشد، فشار داخلی درام خروجی روغن، پس از خاموش شدن، مقدار زیادی روغن را از طریق لوله برگشت روغن به درام خروجی روغن برمی گرداند.روغن داخل درام خروجی روغن به موقع به سر دستگاه مکیده نمی شود و در نتیجه بخشی از روغن با هوای جدا شده از کمپرسور هوا خارج می شود (این حالت در ماشین های بدون مدار روغن رایج است. سوپاپ توقف و سوپاپ خروجی سر خروجی اگزوز).

راه حل: شیر چک را پس از برداشتن چک کنید.اگر چیزهای مختلفی وجود دارد، فقط موارد مختلف را مرتب کنید.اگر شیر چک آسیب دیده است، آن را با یک شیر جدید تعویض کنید.

6. تجهیزات لوله برگشت روغن نامناسب

هنگام تعویض، تمیز کردن و تعمیر کمپرسور هوا، لوله برگشت روغن در قسمت پایین جداکننده روغن قرار نمی گیرد (مرجع: بهتر است 1 تا 2 میلی متر از مرکز قوس در پایین جداکننده روغن فاصله داشته باشید). روغن جدا شده نمی تواند به موقع به سر برگردد و روغن انباشته شده با هوای فشرده تمام می شود.

راه حل: دستگاه را متوقف کنید و لوله برگشت روغن را پس از تنظیم مجدد فشار به صفر در ارتفاع معقول تنظیم کنید (لوله برگشت روغن از انتهای جداکننده روغن 1 تا 2 میلی متر فاصله دارد و لوله برگشت روغن شیبدار را می توان در داخل آن قرار داد. پایین جداکننده روغن).

7. مصرف گاز زیاد، اضافه بار و استفاده کم فشار (یا تطابق بین ظرفیت تصفیه روغن انتخاب شده قبل از خروج ماشین از کارخانه و ظرفیت اگزوز ماشین خیلی تنگ است)

استفاده از بار کم فشار به این معنی است که وقتی کاربر ازکمپرسور هوا پیستونی، فشار اگزوز به فشار کار اضافی خود کمپرسور هوا نمی رسد ، اما اساساً می تواند نیازهای مصرف گاز برخی از کاربران سازمانی را برآورده کند.به عنوان مثال، کاربران سازمانی تجهیزات مصرف گاز را افزایش داده اند، به طوری که حجم اگزوز کمپرسور هوا نمی تواند با مصرف گاز کاربر به تعادل برسد.فرض بر این است که فشار اضافی اگزوز کمپرسور هوا 8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است، اما عملی نیست در هنگام استفاده، فشار تنها 5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع یا حتی کمتر است.به این ترتیب کمپرسور هوا برای مدت طولانی تحت بار است و نمی تواند به مقدار فشار اضافی دستگاه برسد و در نتیجه مصرف روغن افزایش می یابد.دلیل آن این است که در شرایط حجم اگزوز ثابت، سرعت جریان مخلوط نفت و گاز از طریق روغن تسریع می‌شود و غلظت غبار روغن بسیار زیاد است که بار روغن را تشدید می‌کند و در نتیجه مصرف روغن بالا می‌رود.

راه حل: با سازنده تماس بگیرید و محصول جداسازی روغن را جایگزین کنید که می تواند با فشار پایین مطابقت داشته باشد.

8. خط برگشت روغن مسدود شده است

هنگامی که خط لوله برگشت روغن (شامل شیر برگشتی در لوله برگشت روغن و صفحه فیلتر برگشت روغن) توسط مواد خارجی مسدود می شود، روغن متراکم شده در پایین جداکننده روغن پس از جداسازی نمی تواند به سر دستگاه برگردد و متراکم شده قطرات روغن توسط جریان هوا منفجر می شوند و با هوای جدا شده از بین می روند.این مواد خارجی عموماً ناشی از ریختن ناخالصی های جامد از تجهیزات است.

راه حل: دستگاه را متوقف کنید، پس از تخلیه فشار درام روغن به صفر، تمام اتصالات لوله لوله برگشت روغن را بردارید و مواد خارجی مسدود شده را منفجر کنید.هنگامی که جداکننده روغن در تجهیزات تعبیه شده است، به تمیز کردن پوشش درام روغن و گاز توجه کنید و توجه کنید که آیا ذرات جامد در پایین هسته جداکننده روغن وجود دارد یا خیر.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

زمان ارسال: نوامبر-16-2021